自転車屋さんの店長日記

０７年１月の日記はこちら　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トップページに戻る

２００７年２月２８日(水)は定休日のため、店長日記もお休みさせていただきます
２００７年２月２７日(火)
　チョット気になること。本日、日の落ちた暗くなりはじめたころ電話が鳴り、これから修理の為、ウチに来ていただける主旨の電話を受けたのですが、それからしばらくして、お客様の家の方より電話があり、途中で事故に遭ってしまい行けないとの連絡を受けました。恐らく、まだお会いした事がない初対面の方だと思うのですが、大事に至らない事を願っております。
２００７年２月２６日(月)
　現代社会はネット社会の世の中です。ウチも少しづつですがネット関連を通じて、お店を知ってもらい、また、ご来店していただけるようになりました。ただ、今日のお客様は、すこしご迷惑をお掛けいたしました。ＢＳさんのＨＰをご覧になって来店していただいたのですが、お客様の目当てはＢＳさんのＨＰにて（ウチに）取扱展示車有と表示されている車種でした。ただ、先月このモデルが売れて時期（季節）的関係で少し展示を控えていた車種でした。全ての車種（カラー、サイズ）を展示する義務は無いと思うのですが、最低でも１台ぐらい展示しておくべきでした。お客様には申し訳なかったので、ご要望車種が入荷したら連絡する約束をして、店をあとにされました。参考までに、ご要望車種はベルトロの電動アシスト自転車（つい最近、発表されたばかりの新製品）です。
２００７年２月２５日(日)
　ロードレーサー初心者という方が本日来店されました。ロードは初めてとの事でしたが、ＭＴＢは３年程前に購入されて乗られていたようなのでスポーツ車の扱いになれた方でした。ウチにある試乗車のＧＩＡＮＴ・ＴＣＲ　Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ３（465ｍｍ）をカーボンバイク車の検討というよりは、ロードレーサーという車種自体の検討というような意味合いで乗って頂きました。すると本人曰く、「もっと前傾姿勢がキツイものと思っていました。」との事でした。嬉しいコメントでした。ロードは初かもしれませんが、アクションやトリック系スポーツを別にすればサイクルスポーツとしてのレベルは中級以上のレベルまで達している感じです。即ロードレーサーでも乗りこなせると思います。本日はご試乗車していただき、ありがとうございました。
２0０７年２月２４日(土)
　やっている私でも感じている事なのですが、現在店内の在庫状況はロードレーサー系の割合が多くなってきています。ここに来て昨年、秋の展示会で発注したモデルが入荷してきたこともありますが、スポーツ車の構成バランスが悪いです。今日のお客様との会話でつくづく痛感させられました。最近の流れはロード系が強いのですが、まだまだ細いタイヤやドロップハンドルに抵抗を感じる方は多くいます。今日の２組のお客様は、まさに少しファットで安心感のあるモデルやフラット系のモデルを探している方でした。展示方法と在庫展示車の回転率を考えなければと思いました。
　ＰＳ　ロード、ＭＴＢとスポーツ車が新規に入荷しているのですが、「在庫状況」まで手が廻りません。近日中にＵＰしたいと思います。（参考までに、ロードはコルナゴ・マスターＸライト。ＭＴＢはＶｏｏ　Ｄｏｏ・エルズリが入荷してきました）
２0０７年２月２３日(金)
　昨日臨時休業した影響もあり、仕事がなかなか一つに集中できません。「実作業でやるべき事」や「じっくり考える事」、「事務処理」に「春へ向けての下準備」どれも中途半端な感じです。結局、1ケづつ優先順位を決めてこなさなければならないのは明らかなのですが、それがうまくできません。とりあえず、入荷してきた自転車は組んだのですが、例の如く、プライスカードはまだだったりします。何とかしなければと、気持ちばかりが空回りしている週末の金曜日です。
２００７年２月２１日(水)は定休日、２２日（木）は臨時休業のため、店長日記もお休みさせていただきます
２００７年２月２０日(木)
　今日最後に来ていただいたお客様との会話。ロードレーサーのブレーキワイヤー（インナーとアウター）を要求されたのですが、インナーは普通に反応できたのですが、何故か自分の中では、ロードのブレーキアウターのはずなのに、シフター用のアウターで考えて作業していました。多分、お客さまは「？」状態だったと思います。もう笑うしかない状態でした。（チョット疲れ気味の自転車屋の店長です）
２００７年２月１９日(月)
　２月は個人事業主にとっては確定申告がある月です。もうすでに２月１６日から受付が始まっております。ウチも申告しなければなりません。今日は実質的には申告の準備作業をおこなっていたので、本業の営業活動は非常に消極的でした。それでも、ありがたいことにお客様は来てくれました。来店していただいたお客様には、かなり不便な思いをされたかと思います。すみませんでした。
２００７年２月１８日(日)
　今日は雨。久々な感じです。さすがに雨だと、お客様は疎らです。昼過ぎから雨があがり、晴れ上がったので夕方になって修理の方が来られました。その中のお客様。スポーツ車にてチェーンを外し運悪く、フロントチェーンホイールとフレームの間に絡まってしまいました。強制的に引っ張っても捕れそうではなかったので、クランクを緩め取外しました。ただ、お客様は出先でのトラブルという事もあり、外そうと試みたようで手がチェーンのオイルで真っ黒に汚れていました。手を洗って家路に向いました。出先でのトラブルでは仕方のないところです。
２００６年２月１７日(土)
　最先端の自転車と、古き良き青春時代の自転車。今日はいろいろな面で、対照的な事が交互に続いてきた感じのする日でした。午前中のお客様は、前にＥメールで相談を受けていた方で、今日が初対面の方だったのですが、青春時代のロードーレーサーの調整依頼でした。ハンドメイド製のフレームにお客様本人がパーツを組み付けたと話されていて、デュラエースＥＸとシュパーブプロのミックスコンポーネントでした。当時、この自転車に対する情熱を感じさせる１台でした。そして、午後になると、先週ご成約いただいていたお客様が、時代の最先端と云ってもいい電動アシスト自転車を引き取りに来てくれました。このお客様も、自転車を大切に使ってくれそうな方でした。新旧の違いはあれど、自転車に対する気持ちを持つ方のように感じました。本日は、ありがとうございました。
２００６年２月１６日(金)
　先週、ご注文いただいていた自転車を組立していたところ、何故か？一本ネジが足りません。このネジは、あまり日頃から頻繁に使用するネジでないので、代替えストックを持ち合わせていませんでした。原因はハッキリしていないので、少し後ろめたさを感じつつ、メーカーの営業さんに連絡して持ってきていただきました。そういう、部品欠品はたまにあります。（輸送中にネジ類が緩み、脱落・紛失している場合もあります。メーカー側が悪い場合もあれば、実は、お店側が開梱時に紛失させている場合もあります）
２００７年２月１５日(木)
　久々に、メーカーの婦人車が売れてくれました。市民の生活の足として使われる婦人車は使用状況も、ある意味ではスポーツ車以上にハードなので、防錆対策や絶対強度、磨耗対策など、むかし（昭和ぐらいまでか？）は作る方も買う方も真剣でした。しかし、最近は品質よりも低価格を重視する声が強く、良い（比較的高額な）婦人車を売るのが難しいのが現状です。今日、お買い上げいただいた自転車は非常に良く出来た婦人車だと自分では思います。永い目でみれば、こういう自転車の方が、（将来的には）お金が掛からないものと思います。本日はありがとうございました。
２００７年２月１４日(水)は定休日のため、店長日記もお休みさせていただきます
２００７年２月１３日(火)
　今年は暖冬なので２月でも、それなりに完成車が売れてくれます。ありがたいことです。Ｊｒ．ＭＴＢが無くなくなってちょっとしたスペースができました。こんだけスペースがあれば、Ｐ＆Ａ（パーツ＆アクセサリー）が充実できるかも？と少し思ったりします。Ｐ＆Ａを取扱う商社さんに云わせれば、「完成車３台分のスペースで、（Ｐ＆Ａは）売上も利益も数倍にもなります」と力説してくれるのですが、子供車はウチにとっては非常に重要な車種です。やはり、普通に完成車を置く事になりそうです。
２００７年２月１２日(月)
　ワカラナイ。本日、サスペンションフォークの取付け交換依頼を受けて、作業をしていたのですが、本来なら何も問題なく作業が完了するハズだったのですが、落とし穴が一つありました。それは、このサスペンションフォークにはロックアウトレバーがあった点でした。ロックアウトレバーも普通にワイヤー調整して、静止状態でレバーを操作すると、「ロック」、「ロック解除」とちゃんと動作するのですが、乗車中（外部入力が強い場合）にレバー動作すると、何故かロック状態でフリーズしてしまい解除が効きません。要は引き上げたロックアウト用の内部ユニットの弁（栓）が元に戻らないのが原因のようです。何度やってもうまくいきません。（ロックアウト機能を使わなければ正常です）明日、このサスペンションの取扱元に聞いてみることにします。
２００７年２月１１日(日)
　今日のお客様の自転車。本格的なＭＴＢで、お客様自身も本格的に乗られている方でした。先日、変速系の調整を済ませた方で、メンテナンスにも気を使う方でした。今日は「踏み込むとクランク周りから音がする」との修理依頼でした。そこで、クランクを外しカートリッジＢＢを外してみると、なんと、フレームの右側ＢＢネジが、なめかけていました。最悪の緊急事態です。音鳴りの原因とＢＢワンの緩みは大いに関係があるのですが、ネジがなめかけているぐらいまで、事態が進行しているとは思ってもみませんでした。すぐにＢＢタップを斬り直しました。それでも、ネジ山は通常より浅い状態でした。こうなると、浅いネジ部は、（番手の軽い）ロックタイト剤に頼るしかありません。ＢＢ奥のわずかの正常の雌ネジ（ネジ全体の1/5ほど）とロックタイト剤でどこまで守ってくれるか？祈るしかありません。よく乗っている方ゆえの、事態だと思いました。ただ、これをお客様の意識の欠如というには、あまりにも可哀想だと思います。よほどのヘビーユーザーでもない限り、普通はＢＢの勘合状態までは気遣いはしません。お客様も、最悪の事態（ＢＢネジが壊れれば廃車です）を覚悟の上、様子を見ながら使用するそうです。
２００７年２月１０日(土)
　世間は三連休の始まりの土曜日。こういう日は皆、遊びに出掛けてしまいがちなので住宅地のお店は閑散としてしまいます。２月ということもあり、悲しい事に、ウチも例外なくのんびりとした土曜日となりました。ただ、のんびり過ごすのもなんなので、かなり遅くなりましたが、昨年の東京サイクルショーのページを作成いたしました。「いつかはＵＰしなければ」と思いながら、年を越して、２ヶ月経っての報告となってしまいました。私自身も忘れ気味でした。とても「Ｎｅｗ情報」では無いのですけど、よかったら覗いて下さいませ。
２００７年２月９日(金)
　昨年より、お客様よりご注文を頂いていたＭＴＢがやっと入荷してきました。（まだ、組立中）私個人的にも取扱が初となる２９インチＭＴＢです。とにかく「でかい」というのが率直な感想です。いつも調整・整備用に使っているディスプレースタンドが車輪が大きすぎて使えません。いつもと勝手の違いに戸惑いながら、組立作業をしています。ハード的にもソフト的にも未体験ゾーンのＭＴＢです。（「スピードを落さずに巡航できれば、かなり有効なアイテム（武器）になる」と有名なＸＣレーサーが体験コメントされていました）
２００７年２月８日(木)
　本日は、マルイシ・ふらっかーずに縁があった日でした。２組の修理のお客様だったのですが、共にかなり使い込まれていたのが印象的でした。１組目のお客様がふらっかーず・パパで２組目のお客様がふらっかーず・Ｃｏｍｏでした。見た目はくたびれていて、ブレーキワイヤー等の消耗品交換は致し方のないところですが、丈夫でまだまだ使えそうでした。２台とも、当時の購入額は５万円程度した自転車です。「安心・安全第一主義」がうたい文句の自転車はダテではないと思いました。
２００７年２月７日(水)は定休日のため、店長日記もお休みさせていただきます
２００７年２月６日(火)
　今日は夕方から閉店時間にかけて忙しくなりました。客注車の組立てをし、おもての自転車も閉まい終わろうとしたら、修理依頼の電話がありました。それからすぐに、パンクのお客様があり、それを終えると、電話のお客様が来てくれました。変速ワイヤー交換でした。その方とほぼ同時に、前々より連絡していたお客様が部品を引き取りにきていただきました。今日は実質、１８時からの営業でした。
２００７年２月５日(月)
　週明けの月曜日。今日は気分的にゆとりがあったのですが、週末に依頼された修理を進めていくと、そうでもなくなりました。ストリート仕様のＭＴＢで、日頃より使われていたＭＴＢだったので、さほど問題無いだろうと思っていたのですが、制御系（ブレーキ部）は多少問題がありましたが、どうにかセッティングできました。駆動系も普通にセッティングすれば....のハズだったのでした。しかし、ＲＤの一部が破損していました。気を取り直して、暫定の代替えＲＤを使用してＦＤのセッティングに取り掛かったのですが、長年使用していたＦＤもかなりガタがあり、このままの使用は不適切な状態でした。お客様からは、ある程度お任せで依頼を受けているのですが、ＦＤ、ＲＤともに新品交換になりそうです。部品を待って仕切りなおしです。
２００７年２月４日(日)
　節分も過ぎ立春となり暦の上では春となりましたが、北風の寒い一日となりました。そんな今日は淡々と修理に追われた一日でした。その中の１つ。ＭＴＢへのＲキャリア取り付け修理だったのですが、キャリアやドロヨケ等は結構、現物合わせ的な要素が強く、やってみないと判らないのが正直なところです。エンドにネジ穴も在り、フレーム側にもキャリア用台座が在るので、問題無いだろうと思い作業を始めたのですが、フレーム側台座の位置が少し、遠いところに在るので、キャリアがかなり斜めになり、かつ、キャリア裏の面とタイヤのクリアランスに余裕がありませんでした。仕方なくフレーム側の台座を諦め、シートクランプピンにクランプするようにしました。ただし、キャリアステーの固定穴は５ｍｍネジ用なので、シートピン用（６ｍｍ）ではありません。ドリルと丸ヤスリの追加工での取り付け作業になってしまいました。無事に完成したのですが、工賃的に割の合わない仕事になりました。予想外に手間が掛かったからといって、さすがに追加要求は言えませんでした。
２００７年２月３日(土)
　電話での修理の問い合わせがあり、それからしばらくして、その電話のお客様がクロスバイクを持って来てくれました。修理依頼は主にブレーキの「音鳴き」と変速調整でした。まずは変速系ですが、案の定、エンドが内側に曲がっていて、エンドブラケットを交換するしかなく、ウチでは取引のないブランドだったので、どうすることもできず、購入店を通して専用のエンドブラケットを取寄せて交換するしかないと伝えました。ブレーキはセッティングがイマイチだったので、再調整いたしました。お客様の話を聞いていると、購入店の対応に不満があるようでした。「そのお店で購入したのに、この程度の自転車はこんなものです」みたいな事を言われたそうです。お客様の自転車をみると、人気ブランドのクロスバイクで、決してヘンな（安価）モノではないと思ったので、少し可哀想に思いました。ブレーキ系とそれに伴うホイールの振取り調整をして引き渡しました。でも、ウチも他人事ではないような気もしました。「他人（ヒト）のフリ見て、我フリ直せ」と云います。注意していきたいと思います。
２００７年２月２日(金)
　昨日の続きという訳ではありませんが、最近内装ギアー仕様のスポーツバイクを良く考えています。どうしても、重量増が気になる内装式変速ですが、チェーントラブルは格段に減少されるハズです。シマノの新内装８段用コンポーネント「アルフィーネ」のスペックを眺めていると、８段ギア比は（ワイド仕様にすれば）、外装の12〜34Ｔぐらいに匹敵します。案外、使いやすいコンポーネントかもしれません。もっとも、日本における内装仕様のスポーツバイクの展開は作り手（メーカーサイド）側から、ユーザーへ提案するような感じで、昨年あたりから新車を発表・展開しております。イタリアメーカーのオペラも内装仕様のスポーツバイクを発表する予定です。（サイクルショーで大々的に展示されていました）そういった訳で、販売サイドの街の自転車屋の店主は悩んでおります。この波に乗るか？まだ、様子を静観するか？都心でシングルスピードが流行っているので、外観的にシングルスピードに映るシンプルな内装ギアーが流行ることも考えられます。
　ＰＳ　昨日の件は、４段用ワイヤーは３段用ワイヤーより硬質のワイヤーを使用（「オドロック」機能がある為）しているとの回答でした
２００７年２月１日(木)
　最近では、あまり目にする事が少なくなったシマノ製内装４段ギアー。（もう生産中止となりました）そんな内装４段ギアーの変速ワイヤー交換の依頼がありました。初期タイプは長尺のインナーワイヤーを固定ナットで留めるタイプで片頭の普通のインナーワイヤーでＯＫだったのですが、後期タイプは３段用のインナーワイヤーと同様に両頭タイプの専用ワイヤーです。しばらく内装４段を扱っていなかったので、そのインナーワイヤーの種類を忘れていました。シマノのパーツカタログをみると、３段用と４段用のワイヤーでは部品品番が違っていたのでやばいと思ったのですが、３段用のワイヤーと交換する４段用のワイヤーのインナーワイヤーの出シロを比べると同じにでした。その３段用のワイヤーに交換したら普通に作動してくれました。ただし、４段用ワイヤーは「Φ５ｍｍ特殊線」とカタログ表記で指定しているので、明日シマノ相談窓口に聞いてみる事にします。まだまだ解らない事が多く存在します。